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下面附上一則新聞限時讓大家了解時事



兩岸關係冷卻,大陸觀光客來台人數減少,根據金管會統計,去(2016)年中國大陸銀聯卡在台消費簽帳金額新台幣729億元,也較2015年少了191億元,衰退了20.8%,金管會認為,除與陸客來台人數減少有關之外,開放陸客在台使用支付寶及微信支付等大陸第三方支付工具,多少也分散銀聯卡消費力道。

根據交通部觀光局統計,去年來台觀光的中國大陸人次約351萬,較2015年的418萬減少了67萬人次,同時,金管會23日公布最新統計也發現,大陸銀聯卡2016年在台消費簽帳金額729億元,也較2015年的920億元減少191億元,減幅逾2成。

金管會分析,銀聯卡在台簽帳消費金額減少,除與陸客來台人數減少有關之外,還有另一項原因就是開放中國大陸第三方支付業者來台有關,包括支付寶及微信支付都已可在台使用,使用通路也多,甚至在夜市也能用,陸客不用拿現金,就可直接用手機付款。

另外,金管會2015年底開辦兩岸跨境支付業務,目前已有14家業者獲准開辦交易價金匯入業務,辦理交易價金匯出業務僅玉山銀行及兆豐銀行兩家銀行,而且開辦1年多來,匯入約80億元,匯出約90億元,至於匯出金額高於匯入規模,顯示國人到中國大陸網購金額,多過於中國大陸民眾網購及實體到台以第三方支付消費的規模。



中國時報【盧金足╱台中報導】

捷運綠線電聯車已運抵台中,市府拚2018年試運轉、2020年全線通車,但烏日G14站卻傳出「有站無路」窘境,台中市長林佳龍6日強調,責任不在市府,市府已盡力而為,只要稍微繞一下,還是有路可走,會用其他方式讓大家下得了G14站。

單邊設計 地主反徵收

G14站受烏日九德地區地主反對區段徵收影響,傳出恐無路可走,台中市交通局長王義川表示,該站本來就是單邊出入口設計,原規畫車站都設於建國北路北側,透過跨越台鐵鐵道與建國北路的天橋通道,讓位於南側的民眾進出車站。

洽租土地 便利進出站

王義川指出,即使九德區段徵收開發未完成,仍能從北側出入口進出站,市府正與該地主洽詢租用土地,闢建一條長度約100公尺道路,便利九德地區的民眾進出。

「開發方式不能受到少數人的把持!」林佳龍說,但是土地徵收與補償涉及民眾的權益,市府一定會站在民眾角度,在維護公眾利益的同時,也為民眾爭取最大權益,捷運綠線G14站並不會有無路可走的狀況。

九德地區為烏日人口聚集地,與G14站之間隔著九德區段徵收區,區域中多為廠房與農田。林佳龍強調,重畫開發方式因涉及法令,市府必須尊重,依法行政,希望社會大眾了解,開發方式並非操之在市府,而在中央政府與少數地主,市府已盡最大努力,一定可讓所有乘客順利上下車站。

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